Toyota C-HR+ : le SUV compact 100 % électrique

Toyota a officiellement relancé son best-seller C-HR en version 100 % électrique pour l’année modèle 2026. Ce lancement marque une étape stratégique majeure dans sa transition vers une mobilité électrique plus ambitieuse. Après plusieurs générations de versions thermiques, hybrides et hybrides rechargeables, le constructeur japonais propose désormais une version totalement électrique, conçue pour rivaliser avec les nouveaux SUV électriques compacts du marché.

Toyota CHR+

Un design dynamique et une plateforme dédiée e-TNGA

Le Toyota C-HR électrique conserve le style distinctif du C-HR traditionnel avec une silhouette de SUV coupé compacte. Toutefois, il adopte une esthétique plus moderne et fluide propre aux véhicules électriques. Il repose sur la plateforme dédiée e-TNGA, développée spécifiquement pour les véhicules à batterie (BEV). Cette base permet d’intégrer une batterie sous le plancher, abaissant le centre de gravité pour une meilleure dynamique de conduite. Cette plateforme permet également d’offrir un espace intérieur généreux pour un SUV de cette catégorie.

Autonomie et batterie : deux options pour répondre aux besoins

Toyota propose plusieurs configurations de batterie selon les marchés :

• Une batterie 57,7 kWh offrant une autonomie WLTP d’environ 455 km, idéale pour usage urbain et trajets quotidiens.

• Une batterie 77 kWh permettant une autonomie WLTP pouvant atteindre environ 600 km, ce qui en fait l’une des propositions les plus compétitives dans le segment des SUV électriques compacts.

La capacité de la batterie varie donc selon les versions et joue un rôle direct sur l’autonomie réelle. Ces valeurs WLTP témoignent d’un éventail de choix équilibré pour répondre aussi bien aux besoins des conducteurs quotidiens qu’aux longs trajets.

Toyota CHR+

Toyota C-HR+ : le SUV compact 100 % électrique

Performance et variantes moteur

Le Toyota C-HR électrique est proposé avec deux types de motorisation :

• Une version traction avant (FWD) plus efficiente, adaptée à une conduite confortable et économique.

• Une version transmission intégrale (AWD) plus puissante, développant jusqu’à environ 343 ch (252 kW) avec une accélération de 0 à 100 km/h en environ 5,2 secondes, une performance remarquable pour un SUV électrique compact.

Cette seconde configuration met l’accent sur la dynamique de conduite, tout en conservant un comportement sûr et stable grâce à la plateforme e-TNGA.

Recharge rapide : efficacité en mobilité

Le Toyota C-HR électrique adopte le port de charge standard NACS (North American Charging Standard), ce qui lui permet d’accéder facilement à des milliers de bornes de recharge rapide en courant continu (DC).
En utilisant une borne de charge rapide DC, le C-HR peut passer de 10 % à 80 % de batterie en environ 30 minutes, sous conditions optimales.

Cette capacité de recharge rapide est essentielle pour réduire le temps d’arrêt lors des longs trajets et rivaliser avec les standards du marché. Il supporte également la recharge en courant alternatif (AC) de niveau 1 et 2 pour la maison ou les bornes publiques.

Toyota CHR+

Intérieur moderne et technologie embarquée

À l’intérieur, le C-HR électrique mise sur une ambiance technologique et confortable avec notamment :

• Un écran tactile central de 14 pouces pour la navigation, le multimédia et les réglages du véhicule.

• Un combiné d’instruments numérique offrant une lecture claire des données de conduite.

• Capacité de chargement généreuse grâce à une banquette arrière rabattable 60/40 et un coffre spacieux.

• Équipements pratiques comme des chargeurs sans fil doubles, plusieurs ports USB et une ambiance lumineuse personnalisable.

Ces éléments reflètent une attention particulière de Toyota à l’ergonomie, à la connectivité et au confort quotidien.

Toyota CHR+

Toyota C-HR+ : le SUV compact 100 % électrique

Sécurité et assistances à la conduite

Toyota équipe son C-HR électrique de systèmes modernes d’aide à la conduite, y compris le Toyota Safety Sense 3.0, qui comprend de nombreuses fonctions d’assistance active pour aider à prévenir les accidents et améliorer la sécurité globale.

Positionnement sur le marché

Le Toyota C-HR électrique, parfois nommé Toyota C-HR+ dans certaines régions, s’inscrit dans une offensive électrique plus large de Toyota pour 2025–2026, incluant plusieurs SUV électriques compacts et de taille moyenne. Il arrive sur un marché où la demande pour les SUV électriques abordables et polyvalents est en forte croissance.

En France, le modèle est disponible en 3 finitions : 

• Design Autonomie Confort ;
• Design Grande Autonomie et ;
• Collection Performance AWD.

Les prix débutent à 39 600 €. Il n’est pas encore disponible à l’achat au moment où j’écris ces lignes mais, vous pouvez le retrouver sur le site web de Toyota France.

Toyota CHR+

Un SUV électrique équilibré et prêt pour 2026

Le Toyota C-HR électrique représente une nouvelle génération de SUV compacts 100 % électriques. Il combine autonomie convaincante, puissance adaptée et recharge rapide. Grâce à sa plateforme e-TNGA et à ses deux options de batterie, il se positionne comme un véhicule polyvalent, adapté aussi bien aux trajets urbains qu’aux longues distances.

Avec un design moderne, un intérieur technologique et des performances respectables, le C-HR électrique montre la détermination de Toyota à faire partie de la transition vers une mobilité plus propre, tout en conservant l’accessibilité et la praticité chères à la marque.

Xiaomi SU7 : Quand un concepteur de Smartphones se met à l’automobile

Avec la Xiaomi SU7, le géant chinois de la tech ne se contente plus de smartphones et d’objets connectés. Il entre directement sur le marché automobile avec une berline électrique haut de gamme, ambitieuse, performante et technologiquement avancée. Présentée fin 2024 et commercialisée en 2025, la SU7 incarne la vision de Xiaomi : un écosystème complet, où la voiture devient une extension intelligente du quotidien numérique.

Un design sportif et assumé

Dès le premier regard, la Xiaomi SU7 affiche des lignes tendues et élégantes. On ressent l’inspiration venue des grandes berlines sportives européennes. Son profil bas, son capot plongeant et son arrière sculpté lui donnent une allure dynamique. Avec près de 5 mètres de long, elle se positionne clairement sur le segment des berlines premium électriques. Ses concurrentes sont bien évidemment Tesla, Porsche ou BMW.

L’aérodynamique a été particulièrement travaillée, avec un Cx annoncé autour de 0,195, un chiffre remarquable qui joue directement sur l’autonomie et l’efficience énergétique.

Xiaomi SU7

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Une autonomie pensée pour les longs trajets

L’un des points clés de la Xiaomi SU7 reste son autonomie, élément central pour une voiture électrique moderne. Selon la version choisie, Xiaomi annonce jusqu’à 700 km d’autonomie en cycle CLTC. C’est le standard chinois généralement plus optimiste que le cycle WLTP européen. En conditions réelles, cela se traduirait par une autonomie élevée, adaptée aussi bien aux trajets quotidiens qu’aux longues distances.

Cette performance repose sur une gestion énergétique avancée, une aérodynamique efficace et des batteries de dernière génération.

Xiaomi SU7

Xiaomi SU7 : Quand un concepteur de Smartphones se met à l’automobile

Batterie et technologies embarquées

La Xiaomi SU7 est proposée avec deux capacités de batterie principales :

• Une batterie d’environ 73,6 kWh sur les versions d’entrée et intermédiaires ;

• Une batterie de 101 kWh sur les versions haut de gamme.

Ces batteries utilisent une chimie moderne, optimisée pour la densité énergétique et la longévité. Xiaomi a également développé son propre système de gestion thermique, essentiel pour maintenir les performances et préserver la durée de vie de la batterie, et cela quelles que soient les conditions climatiques.

Xiaomi SU7

Recharge ultra-rapide : un vrai argument

La puissance de recharge est un autre point fort majeur de la SU7. Grâce à une architecture 800 volts, la berline peut accepter une puissance de recharge allant jusqu’à 350 kW en courant continu sur borne rapide compatible.

Concrètement, cela permet de récupérer environ 300 km d’autonomie en une quinzaine de minutes. Ces chiffres positionnent la Xiaomi SU7 parmi les meilleures de sa catégorie en matière de recharge rapide. Pour la recharge à domicile ou sur borne AC, la voiture supporte également la recharge triphasée pour plus de flexibilité.

Xiaomi SU7 – Cockpit

Xiaomi SU7 : Quand un concepteur de Smartphones se met à l’automobile

Des performances dignes d’une sportive

Selon la configuration, la Xiaomi SU7 peut atteindre des niveaux de performances impressionnants. La version la plus puissante développe jusqu’à 673 chevaux, avec une accélération de 0 à 100 km/h en moins de 3 secondes. Ces chiffres la placent clairement dans le camp des berlines électriques sportives, capables de rivaliser avec des modèles bien plus chers.

Malgré cette puissance, Xiaomi insiste sur l’équilibre entre performance et efficience, grâce à une transmission intelligente et une gestion électronique avancée.

Xiaomi SU7 Ultra

Un intérieur ultra-technologique

À l’intérieur, la SU7 reflète parfaitement l’ADN de Xiaomi. L’habitacle est dominé par un grand écran central haute définition, complété par un affichage conducteur précis et personnalisable. Le système embarqué repose sur HyperOS, déclinaison automobile du système maison de Xiaomi. Nous avons donc une intégration fluide avec les smartphones, tablettes et objets connectés de la marque.

L’assistant vocal, la navigation intelligente, les mises à jour OTA et les fonctions de conduite assistée font partie intégrante de l’expérience. Xiaomi voit clairement la SU7 comme une plateforme logicielle sur roues, capable d’évoluer dans le temps. Cette philosophie est très proche de celle de Tesla, mais nous n’allons pas nous en plaindre.

Sécurité et conduite assistée

La Xiaomi SU7 embarque un arsenal complet de capteurs, caméras, radars et LiDAR selon les versions. Ces éléments alimentent un système avancé d’aides à la conduite, avec maintien dans la voie, régulateur adaptatif, assistance dans les embouteillages et fonctions de stationnement automatisées.

Xiaomi annonce une montée en puissance progressive de la conduite assistée via des mises à jour logicielles, sans promettre immédiatement une autonomie totale.

Xiaomi SU7 – Cockpit

Une entrée remarquée sur le marché automobile

Avec la SU7, Xiaomi ne se contente pas d’un coup d’essai. La marque démontre une maîtrise impressionnante des fondamentaux de la voiture électrique : autonomie solide, grosse batterie, recharge rapide, performances élevées et forte dimension logicielle.

Positionnée de manière agressive en termes de prix sur son marché domestique, la Xiaomi SU7 pourrait, à terme, devenir un sérieux concurrent des références actuelles si une commercialisation internationale se confirme.

Conclusion

La Xiaomi SU7 est bien plus qu’une première voiture électrique. Elle symbolise l’ambition d’un acteur technologique prêt à bousculer l’industrie automobile avec une approche centrée sur le logiciel, l’efficience énergétique et l’expérience utilisateur. Autonomie généreuse, batterie de grande capacité et recharge ultra-rapide en font une berline électrique particulièrement crédible et prometteuse.

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